スピーカー取付セットミドルコース | 福岡のカーオーディオ専門店トーン

マルチ接続するならこちらのコースがオススメ！

スピーカー取付コースの『入門』はまずはスピーカーを変えましょう！そしてスピーカーを交換することでどのように音質が変わるのかを体験しましょう！ということがテーマでした。
『ミドルコース』はもう一歩踏み込んでスピーカーの能力を発揮してもらうための内容にしました！
専門店スタッフだからこそ思うスピーカー交換をするならこの作業は一緒にしていた方が絶対いいですよ！という内容、そしてやっぱり専門店にお願いしてよかったと思ってもらえる内容になってます！

そして、サイバーナビなどのデジタルマルチ接続対応のメインユニットをお使いの方に特にオススメのコース内容となっております。

それでは早速スピーカー取付『ミドルコース』の作業内容の紹介です。

スピーカー取付ミドルコース

ドアスピーカー取り付け

ドアの内張りを取り外し、純正スピーカーを取り外し、新しくスピーカーを取り付けます。純正スピーカーに接続されていた純正スピーカーケーブルは邪魔にならないところに、振動でビビり音などが発生しないように固定しておきます。
スピーカーを取り付ける作業ですのでこれといった特別なことは無いですが、意外とテキトウに取り付けられている車両を見かけます。
基本に忠実に、きっちりと取り付ける。そして雨水などの侵入がないように意識しながら適切に行います。
簡単なようで意外と難しいことなのかもしれませんが、そこはきちんと基本通り取り付けを行います。
そしてスピーカー取付後は元通りに内張りを組み付けますので見た目が変わることはありません。

ツィーター取り付け

ツィーターは基本的にはダッシュボード上の適切な場所に両面テープを使い取り付けを行います。
取り付けを行う車両によりダッシュボードの形状、ガラスまでの距離などが違い、取り付けるスピーカーによって付属してくるツィーターマウントが違います。
ですのでその都度、最適な場所と角度を選び取り付けをさせていただきます。
お車の乗り換えの際のことも考え、取り付けには跡の残りにくい両面テープを使用しております。
ダッシュボード上にツィーターを取り付けたくない、純正の見た目を崩したくないという方は純正位置にツィーターを取り付けることもできます。
音質的にはダッシュボード上に取り付ける方が有利ですが、絶対的な音質だけでなく、見た目も考慮したいという方にはオススメです。
（純正位置に取り付けを行う際にアタッチメントが必要になることがあります。アタッチメント製作の際には別途３，０００円いただいております）

スピーカーケーブル、スピーカーケーブル配線作業

スピーカー取付ミドルコースではスピーカーケーブルをオーディオテクニカのＡＴ−ＲＳ１１０を使用します。
そしてメインユニットやナビゲーションの音楽信号出力部直後より新たにスピーカーケーブルをパッシブネットワークを介してスピーカーまでダイレクトに配線いたします。
純正で採用されているスピーカーケーブルはオーディオ用というより信号を流すだけの電線ですので音楽信号をより良い状態で伝送することを考えていません。
ですので純正のスピーカーケーブルを使うのではなく、新しくオーディオ用のスピーカーケーブルを信号出力部からパッシブネットワーク、スピーカーまで配線した方が音質が優れます。
配線していきますオーディオテクニカのＡＴ−ＲＳ１１０は決して上級グレードではありませんが、カーオーディオ用のケーブルです。カーオーディオには耐熱性や耐久性が求められます。それらの要素をクリアしながら音質を向上させてくれるコストパフォーマンスが高いケーブルとなっております。
スピーカーケーブルをダイレクトに接続する際にはこう言った車両で使用することを前提としたケーブルを出来るだけオススメさせていただいています。

パッシブネットワーク取り付け

スピーカーにセットされているパッシブネットワークを適切な場所に取り付けます。
パッシブネットワークは音楽信号出力部から送られてきた音楽信号をツィーターとミッドバスに合わせ最適に帯域分割し、信号を送り出す仕事をしています。
小型のパッシブネットワークの場合は見えないところへの取り付けを行いますが、中型サイズ以上のパッシブネットワークはシート下などの邪魔にならない場所に取り付けを行います。
取り付け場所は見た目も重視しながらも音質的に悪影響のない場所を選び取り付けを行います。

インナーバッフル

メーカー製木製インナーバッフルを使用します。オリジナルでインナーバッフルを製作した方がより多くの車種、スピーカーに対応ができる上に、音質的に有利な加工を施すことが可能になるのですが、オリジナルで製作すると高価になってしまいますのでミドルコースではメーカー製木製インナーバッフルを使用しています。
ただ、メーカー製のインナーバッフルですの取り付け穴の内径とスピーカーの取付径が合わないことがあります。その際にはインナーバッフルの内径を拡大してスピーカーに合うように加工してから取り付けを行います。
（加工作業は別途２，０００円いただいております）

ドア制振作業（インナーパネルサービスホール部）

ドアスピーカーを取り付ける鉄板のサービスホール部を制振いたいます。
制振すると申しましてもサービスホールは穴の部分ですので正確にはサービスホール（穴の部分）を塞ぎます。
このサービスホールを塞ぐことによってスピーカー裏側から発せられている逆相音がスピーカーの表に回り込んでくることをかなり軽減することができます。
逆相音が表側に回り込んでくるとスピーカー表側の正相音と混ざり合い、音を打ち消し合ってしまったり、歪んだ音になってしまうため正確な音楽再生の邪魔をしてしまいます。
ですので制振材のレアルシルトを使い、サービスホール部分を塞ぎ逆相音が表に回り込んでくることを軽減させます。

ドア制振作業（アウターパネル部）

ドアスピーカーを外した奥に見える鉄板、アウターパネルを制振いたします。
先ほども言いましたようにスピーカーは表側だけでなく裏側にも音を出しています。その裏側から出た音を一番間近で受け止めるのがスピーカー真後ろの鉄板ですので、その部分に制振材のレアルシルトを貼り付け制振を行った後に、レアルシルトディフュージョンを貼り付けスピーカー裏側の音を吸音・拡散いたします。
不要な振動はスピーカーにとって悪影響を与えますし、スピーカー裏側で発生している反射音も悪影響です。
ですのでスピーカー裏側の鉄板部分を制振と吸音・拡散することでスピーカーに及ぼす悪影響を軽減させます。

各所接続端子

ケーブル接続部に適切な端子を使いしっかりと接続を行います。
音声信号出力部、パッシブネットワーク部、スピーカー接続部など各所に接続部が発生します。その際、不適切に接続をしていると後に接続不良を起こしたり、車両に不具合を起こしてしまう場合があります。ですので接続部は適切な端子であるギボシ端子、Ｙ型端子、ファストン端子（スピーカー端子）などを使いしっかりと接続します。そして音声信号が通る接続部に使う端子は全てオーディオテクニカの金メッキ端子を使用します。

メインユニット音調整

オーディオプレーヤー、ナビゲーションに内蔵されている音調整機能を使い音の調整を行います。
純正などの調整機能が少ないモデルでも高音、低音、左右バランス、前後バランス機能は付いています。
それらの機能を使い全体の音を整えてから納車させていただきます。
本格的な音調整機能が内蔵されているユニットの場合もタイムアライメント、クロスオーバー、スピーカー位相、スピーカーレベルなどの調整を行って音を整えます。
また、納車後に音の調整がしっくりこない際には再度ご希望を伺って再調整もいたします。

パッシブネットワーク調整

パッシブネットワーク内臓のツィーターレベル調整機能を使い、ツィーターレベルを調整いたします。
ほとんとのパッシブネットワークにはツィーターの出力音量調整が内蔵されています。この出力音量調整機能を使って車両・取り付け・好みの音に合わせたツィーター出力音量に調整いたします。
メインユニットの音調整機能でも高域の強弱の調整は可能ですが、その前にツィーター自体のレベルを適切に合わせておくことで最終的な音の仕上がりに差が出ますのでメインユニットの音調整機能に頼りっぱなしではなくパッシブネットワークでもツィーターのレベルを適切に調整いたします。

スピーカー位相調整

ドアスピーカーとツィーターの音のつながりのいい位相の状態に調整を行います。
スピーカーは接続の仕方により位相が正相と逆相があります。
ドアスピーカーとツィーターの取り付け位置や条件によって、ドアスピーカーもツィーターも正相の状態が音のつながりがいい時と、ツィーターだけ逆相の状態の方が音のつながりが良い時があります。
スピーカー取り付け後の調整の際にまずは接続の間違えがないかを確認をして、ツィーターが正相と逆相どちらの状態が全体の音のつながりが良いのかを確認し、適切な状態に調整してから納車いたします。

写真撮影

作業箇所の写真撮影をしておりますのでご希望の方には写真の閲覧、データのお渡しをいたします。
スピーカー取り付け作業の大半は内張の中など作業後は見えないところです。ですので作業前、作業中、作業後の状態を見ることが困難です。
ですので、今までがどのようになっていて、作業後どのようになったか分かりにくいので、作業箇所の写真をポイントごとに撮影しております。
ご希望であれば写真の閲覧、データのお渡しをしております。

スピーカー取付ミドルコースは上記の内容で作業をさせていただきます。