カーオーディオのデジタルプロセッサー（ＤＳＰ）とは

デジタルプロセッサーの仕事

プロセッサーであったりＤＳＰなどという言葉を聞かれたことあるかと思います。ではプロセッサーとはいったい何をしているユニットでしょうか？一言で言ってしまえば『音を良くしています！』
ではどのようにして音を良くしているかと言いますと、プロセッサーでは大きく分けて２つのことを行っているからです。
１つ目は、音楽再生に向いているとは言えない車内空間に対応するために音楽信号を補正する。
２つ目は、スピーカーが最良のパフォーマンスを発揮するために最適な音楽信号を作り出す。
以上の２つのことを行っているので結果として『音が良くなります』それでは２つの音を良くする要素について少し詳しく説明していきたいと思います。

車内空間に適した音楽信号を作る

車内空間は狭かったり、リスナーから各スピーカーまでの距離が異なっていたり、スピーカーの取り付け場所が限られていたり、音を反射しやすいガラスに囲まれていたりと、決して音楽再生に向いている環境ではありません。
本来であればそう言った空間の環境を整えて音を良くしていく方がオーディオとしては正解なのですが、車の場合はそれら全てを整えていくことは不可能です。
ですので車内環境の方を整えていくのではなくその車内に適した音楽信号に補正することで、環境が整っている空間で聴いているのと同じような音が聴けるようにすることが現在のカーオーディオの主流です。
そして車内に適した音楽信号に補正するための機能がプロセッサーには主に３つあります。

１．タイムアライメント

本来、ステレオスピーカーは左右スピーカーの真ん中で聴くことが理想です。ですが車の場合は特殊な車両を除いては必ず右か左にシートポジションがずれていますので、左右スピーカーの真ん中で音楽を聴くことができません。そうすると左右スピーカーの音が耳に到達するタイミングがズレてしまいますので、結果として左右バランスの崩れた音になってしまいます。左右スピーカーが均等に鳴っているはずなのにほとんどの音がシートポジションから近い方からしか聴こえない状態です。そんな状態を解決するための機能がタイムアライメントです。
タイムアライメントは左右スピーカーの音が同時に到達するようにスピーカーから音が出るタイミングを補正して、ステレオスピーカーを聴く際の理想の状態、左右スピーカーの真ん中で音楽を聴いているのと同じ状態にする機能です。
このタイミングの補正を行うと、ダッシュボード上でボーカルが歌っているような定位感、存在感そして奥行き感が得られます。この定位感が出るだけでほとんどの方が「車でこんな風に音が鳴るのか」と驚かれます。

２．イコライザー

イコライザーは高、中、低音やもっと細かく周波数ごとに音量を上げ下げできる機能ですので低音の音量を上げたり、高音の音量を上げたりして好きな音を作り出すことができます。ですが本来は崩れてしまった音のバランスを元に戻すための補正機能です。
音はガラスなどの固いものに当たれば反射し跳ね返り、シートや布地などの柔らかいものに当たれば吸収されます。この反射や吸収によって音は特定の周波数が大きくなったり、小さくなったりと本来の音のバランスとは違った状態となってしまいます。この状態ではある音はうるさく聴こえ、ある音は聴こえないなどのことが起きてしまいます。
そこで周波数ごとに音量を上げ下げできるイコライザー機能を使ってうるさく聴こえる周波数の音量を下げ、聴こえてこない周波数の音量を上げてバランスを取りなおし、本来の音のバランスに補正することで音を良くしています。

３．スピーカー出力調整

車はシートポジションが右か左にずれていますのでリスナーから左右スピーカーまでの距離が違います。距離が違うと音がリスナーに到達する時間が変わるのですが、リスナーに到達する音の大きさも変わります。右側に座っていれば右スピーカーの音が大きく聴こえ、左スピーカーの音は小く聴こえます。またダッシュボード上にツィーターを取り付けた際はドアスピーカーよりも近くなることが多いのでツィーターの音がドアスピーカーよりも大きく聴こえやすいです。
このように各スピーカーの音量がバラバラな状態ではいくらタイムアライメントで到達時間を補正してもバランスの悪い音になってしまいます。ですので、左右の距離差や取り付け方による各スピーカーの音量バランスをきちんと揃えてあげることにより、整った綺麗な音で音楽を聴くことができます。
ちなみにスピーカー出力調整はイコライザーのように周波数ごとに音量を上げ下げするのではなく、スピーカーごとの音量を上げ下げする機能です。

以上の３つの機能を複合的かつ上手に使うことで車内環境に適した音楽信号を作り出していきます。
もちろんその結果、良い音で楽しく音楽を聴くことができるようになります。

スピーカーに適した音楽信号を作る

スピーカーにはそれぞれ得意な音域があります。ツィーターであれば高域、ミッドレンジであれば中域、ミッドバスであれば低域、サブウーファーは超低域のようにそれぞれ得意な音域が分かれています。
ですので各スピーカーが最良のパフォーマンスを発揮するためには得意な音域の信号を送り出してあげる必要があります。通常はスピーカーに付属しているパッシブネットワークがその音域の振り分けを行っているのですが、プロセッサーの中にも同じ働きをしてくれる機能があります。

デジタルクロスオーバー

クロスオーバーとは決められた周波数から高い帯域をツィーターに送り出すハイパスフィルターや、決められた周波数から低い帯域をミッドレンジに送り出すローパスフィルターです。そして決められた周波数の事をクロスポイントと呼びます。
スピーカーには最適なクロスポイントというのがあるのですが、車内環境や取り付け方によって最適なクロスポイントが変わりますので、お車・取り付け方に合わせてその都度最適なクロスポイントを探し出し、設定してあげる必要があります。
ちなみにデジタルクロスオーバーというくらいなのでプロセッサーはこの音域の分配作業をデジタル処理で行っています。そしてアナログでこの音域の分配を行っているのがパッシブネットワークです。
デジタルもアナログも同じクロスオーバーなのですがデジタルで行う最大の利点がクロスポイントの変更が簡単に行えることです。アナログのパッシブネットワークはコイルとコンデンサーを使ってクロスポイントを決めていますので、クロスポイントを変更する為にはコイルとコンデンサーを変更しないといけません。ですがデジタルクロスオーバーの場合、設定画面からすぐに変更ができますので、より早く、確実に最適なクロスポイントを設定することができるようになります。
なのでプロセッサーを取り付けてデジタルクロスオーバーを使う方が早く、確実にスピーカーに適した音楽信号を作り出すことができ、音楽を楽しく聴くことができるのです。

プロセッサー（ＤＳＰ）の種類

ここまでプロセッサー（ＤＳＰ）の機能について説明してきましたが、続いてプロセッサーの種類について少し紹介します。

プロセッサーの種類として大まかに分類すると２つ種類があります。『アンプ一体型』と『アンプレス型』です。
文字どおりアンプ一体型はプロセッサーとアンプが一体となっていますので先ほどの機能を使いながらそのままアンプで信号を増幅し出力しますので１ユニットでスピーカーを鳴らすことができます。
それに対してアンプレス型はプロセッサーのみのユニットですので音楽信号の補正を行った後、増幅していない信号を出力しますので追加で外部アンプが必要になります。

『アンプ一体型』の特徴はプロセッサーとアンプが一体になっているので接続に必要となる配線がアンプレス型よりも少なくなり、１ユニットでスピーカーを鳴らすことができますのでシステムがコンパクトになります。また比較的金額もコンパクトになります。

『アンプレス型』の特徴は接続する外部アンプを自由に選べることです。すでにお持ちのアンプを活用することや、お気に入りの音色を奏でるアンプを接続して鳴らすことができるのがメリットです。そして音質重視のハイエンドモデルはほとんどがアンプレス型プロセッサーです。

まとめると、手軽に音を良くするプロセッサーの場合はアンプ一体型。音質重視でもっと良い音にしていきたいハイエンドシステムにはアンプレス型。という選択になります。

種類別のおすすめプロセッサー（ＤＳＰ）

アンプ一体型

ａｕｄｉｓｏｎ　ｐｒｉｍａ　ＡＰ４.９ｂｉｔ

８３，６００円（税込）

イタリアのブランド、オーディソンのプリマシリーズＡＰ４.９ｂｉｔです。
サイズが小さく、シート下にも取り付けが可能なうえ、本格的なデジタルアンプが一体になっているモデルです。
アンプ部は４チャンネルの出力がありますので、フロント+リアやフロント２Ｗａｙシステムなどを組むことができます。またサブウーファー用のＲＣＡ出力端子もありますので、パワードサブウーファーなどを追加してシステムアップすることも可能です。
一体になっているアンプの他に４チャンネル分の信号出力がありますのでアンプを追加すればフロントスピーカーを３Ｗａｙ化するなどのシステムアップの選択肢が広いプロセッサーでもあります。
入力部もスピーカーケーブルを直接接続できるハイレベルインプット、ＲＣＡケーブルを接続するローレベルインプット、デジタル信号を入力できる光ケーブル端子もあるので接続するプレーヤーの選択幅も広いです。

ｍａｔｃｈ　ＰＰ−６２ＤＳＰ

１０４，５００円（税込）

ドイツのブランド、マッチのＰＰ−６２ＤＳＰです。
サイズが小さく、シート下にも取り付けが可能で、一体されているアンプは出力は小さめですがＡＢ級駆動の音質重視モデルです。
アンプ部は４チャンネル出力 + サブウーファー用の４チャンネルアンプが内臓されていますのでこのユニットだけでフロント+リア+サブウーファーや、フロント２Ｗａｙ+サブウーファーといったシステムを組むことができます。
入力は基本スピーカーケーブルからのハイレベルインプットのみですが、オプションで入力を増設するパーツを追加するとBluetooth、ミニプラグ、光ケーブル、ＵＳＢケーブルの入力を増設して充実させることができます。また調整もハイエンドユニット並みの細かな調整が可能となっています。

ＨＥＬＩＸ　Ｐ−ＳＩＸＤＳＰＭＫII

１９８，０００円（税込）

ドイツのブランド、ヘリックスのＰ−ＳＩＸＤＳＰＭＫII です。
サイズはプロセッサーとしては少し大きめですがＡ４用紙よりも少し小さいサイズですので、シート下に取り付けることも可能です。一体されているアンプは１２０Ｗと十分な出力があり、歪率も低く高音質なアンプです。また６チャンネル出力ですのでフロント３Ｗａｙシステムやフロント２Ｗａｙ + リアスピーカーなど、システム構築の選択肢が多いです。
アンプは６チャンネル出力ですが、ＤＳＰは８チャンネル搭載されていますので後々アンプを追加してサブウーファーを駆動することも可能です。そしてマッチと同じようにオプションパーツを追加することで入力を増設することが可能です。
取り付けスペースの関係上ユニット数を減らしてライトなシステムにしたいけども音質は妥協したくないという方にピッタリのアンプ一体型プロセッサーです。

＞アンプ一体型プロセッサー取付メニューはこちら

アンプレス型（プロセッサー単体モデル）

ＨＥＬＩＸ　ＤＳＰ−ＰＲＯＭＫⅡ

１７６，０００円（税込）

ドイツのブランド、ヘリックスのＤＳＰ−ＰＲＯＭＫⅡ です。
こちらは１０チャンネルの出力を持っていますのでフロント３Ｗａｙ+サブウーファーに更にスーパーツィーターを追加することや、フロント３Ｗａｙ+リア+サブウーファーなど多様なシステムを組むことが可能です。
こちらのプロセッサーの特徴はアナログ信号を入力した際にまずハイレゾクラスの９６ｋＨｚ／３２ｂｉｔにデジタル変換してから音の調整を行いますので、情報量が豊富で音の鮮度が高い状態での調整、出力が可能なモデルです。
そして調整幅も非常に細かく、多様な設定が可能なハイエンドプロセッサーです。また、サウンドコンテスト車両の装着率も高く、実績の多いモデルです。

ａｕｄｉｓｏｎ　ｂｉｔＯｎｅＨＤ

１９８，０００円（税込）

イタリアのブランド、オーディソンのｂｉｔＯｎｅＨＤです。
こちらのプロセッサーは１３チャンネルの出力を持っていますのでフロント３Ｗａｙ+リア３Ｗａｙ+サブウーファーやフロント３Ｗａｙ+スーパーツィーター+リア２Ｗａｙ+サブウーファーなど考えられるほとんどのシステムが組めそうなくらい豊富な出力を持ったモデルです。
また、オーディソンオリジナルのＡＤＬｉｎｋというデジタル出力端子が付いていますのでＡＤＬｉｎｋ対応のオーディソンアンプと接続をすればアンプの入力部分までデジタル信号のまま鮮度の高い音楽信号を伝送することが可能となります。
プロセッサーの信号入力には光デジタル入力が２つ装備されていたり、プロセッサーの音量調節や調整メモリーの切り替えが行える専用のリモコンが付属しているお買い得なユニットとなっています。

取り付け工賃、日数について

プロセッサーの取り付けは現状のシステム状況によりオススメする内容にかなり変動がありますので一概に金額がいくらで、日数がどれくらいというのをお伝えするのは難しいですが、取り付け工賃は３５，２００円（税込）〜、取り付け日数は１日からとなっております。

プロセッサー興味があるなぁ、取り付けてみたいなぁ、という方は相談は無料ですのでお気軽にお問い合わせください。

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