日産ノートオーラスピーカー交換、ＤＳＰ、サブウーファー取り付け

先日から静音作業を紹介しております日産ノートオーラのオーディオ取り付け作業について紹介をいたします。

こちらのお車は静音作業の方を先に紹介させていただきましたが、元々は今回のオーディオ取り付けの方がメインで、静音作業の方がサブ的な感じでご相談をいただきました。

では早速ですが作業を紹介していきます。

まずはフロントドアスピーカーの交換から作業を始めていきます。
ということでまずは作業前のドアの状態です。
全体的にはシンプルな感じなのですが、スピーカーグリルの部分のデザインが少し変わっていますね。

先程の内張を取り外すとこのようになっております。
日産車でよく見かける感じのドア内部になっています。

そしてこちらが純正スピーカーになっています。
こちらもよく見かける日産純正スピーカーですね。
こちらを交換していきますので、

まずは取り外します。
純正スピーカーの取り外しができたところでここからが新しいスピーカーを取り付けていく作業となります。

まずはスピーカーケーブルをドア内部に通線します。
今回はトランクにアンプ内蔵タイプのＤＳＰを取り付けさせていただきますのでトランクまで届く長さでスピーカーケーブを用意しております。
ちなみにケーブルはオーディオテクニカの『ＡＴ－ＲＳ１１０』です。
もちろんドア内部に通す際には純正のケーブルチューブの中を通しておりますのでパネル等を組み付けたあとは見えない状態になります。

スピーカーケーブルがドア内部に通ったところでお次にスピーカー背面部の鉄板を制振していきます。
まずは施工前の状態です。

今回は全面制振ほどではないのですが、プラスα のご依頼をいただきましたのでスピーカー背面部の制振とその他のドア内部を部分的に制振していきます。

貼り付け後はこのようになります。
まずは基本の内容としてスピーカー背面部の部分制振としてスピーカー背面部に貼り付けを。

そしてプラスα の部分としてその他の部分に貼り付けをさせていただきました。
その他の部分につきましてはドアの状態を見ながらバランスよく、そして振動しやすそうな場所を選び貼り付けをさせていただきました。

これでひとまずスピーカー背面部の制振作業がひと段落です。

スピーカー背面部の制振が終わったらお次はスピーカー取り付け部の制振です。
今回はサービスホール部の制振をご依頼いただきましたので防水シートを取り外し、開いた穴の部分をレアルシルトで塞がせていただきました。
制振とは言っておりますが、鉄板部分への貼り付けはほとんど行なっておりませんので実際には制振効果はそれほど大きくはありません。
ただ、こちらの作業は鉄板部に開いたサービスホール（大きな穴）を塞ぐことでスピーカー背面部から発せられている前側とは逆の音を表側に回り込みにくくすることが目的となっております。
これにより低音部の打ち消し合いが減ったり、音のキレが増したりします。
そしてドアから入ってくる外の騒音を遮る効果もありますので少しですが車内を静かにする効果もあります。

スピーカー背面部、スピーカー取り付け部、と制振作業を行いましたのでこの流れで内張も施工を行なっていきます。
ということで作業前のドア内張になります。
少しは静音性も気にされている車両なのか、純正の状態で吸音フェルトが取り付けられていました。

吸音フェルトがあること自体は良いことなのですが、制振作業には邪魔になりますので一旦取り外します。
そして制振シートを貼り付ける部分を脱脂（掃除）します。

脱脂後は制振シートの貼り付けです。
今回は部分制振でしたので振動しやすい部分を選んで貼り付けをさせていただきました。
このあとは通常ですと元々取り付けられていた吸音フェルトを取り付けるのですが、今回はプラスα のご依頼をいただきましたので通常とは違ったことをします。

ということで静音作業で使用しています吸音シートを貼り付けさせていただきました。
貼り付けると支障がありそうな場所やはりつきが弱そうな部分には貼っていないですが、ほぼ全面に貼り付けをさせていただきました。
吸音シートが黒色なので分かりにくいかもですね^^;
これにて今回ご依頼をドア制振作業がほぼ完成となりました。

ここからはスピーカーを取り付ける作業に戻ります。
と、いきなりですが、スピーカー取り付け部の鉄板をカットします。
今回取り付けるスピーカーはフランスブランドブラムのシグネチャーシリーズＳ１６５Ｎ４５のウーファー『ＷＳ６Ｎ４５』なのですが、こちらのスピーカーはフレームが大きいといいますか、ワイドな形状をしておりますので日産純正のスピーカー開口部ではスピーカーフレームが当たってしまいました。
なのでフレームと鉄板が干渉しないように当たる部分をカットします。

カット後がこのようになります。
補足になりますが、カット後はそのままにしていると錆が発生したりしますので錆止めとしてタッチアップペンで塗っております。
そしてスピーカー開口部が広くなったところでスピーカー背面部に吸音材の貼り付けもしております。
通常はレアルシルトの『ディフュージョン』を貼り付けることが多いですが、今回はオーディオテクニカの『ＡＴ７５７０Ｒ』を貼り付けております。
吸音材の適性や好みは色々ありますが、ブラムのシグネチャーシリーズにはこちらの『ＡＴ７５７０Ｒ』が相性が良いと感じていますのでこちらを採用させていただきました。
通常だとディフュージョンになりますが、少し追加料金いただけましたらこちらの吸音材に変更は可能ですのでご希望の際にはお気軽にお伝えくださいね(^^)

スピーカー取り付け開口を拡大したあとはインナーバッフルの取り付けです。
今回はＭＤＦでオリジナル品を作成して取り付けております。

ここまで来ればあとはスピーカーの取り付けです。
先程のインナーバッフルにブラムシグネチャーシリーズ『ＷＳ６Ｎ４５』を取り付けております。
こちらのスピーカー、ほとんど黒色なのですが、振動板がカーボンなので光の具合で反射してカーボンらしい見た目となっております。
ただ、内張を取り付けるとほとんど見えないのが残念です。

スピーカー取り付け後に一歩下がってドア全体を見るとこんな感じになりました。
あとは内張を組み付ければ、

ドアスピーカー交換作業の完了です！
とは言っても作業は全て内張の中ですので見た目は変わっておりません。
せっかく交換をしたのに見た目が変わらないのは少し残念な感じもしますが、見た目が変わらないということはシンプルで良いとも言えますよね。

ドアスピーカー交換が終わったところでお次はツィーターの取り付けです。
今回はダッシュボード上に取り付けさせていただきました。
ちなみにこちらもドアスピーカーと同様にスピーカーケーブルを新しく引き回してきております。
そして今回のツィーターはＳ１６５Ｎ４５のツィーターではなく、シグネチャーマルチックスのツィーター『ＴＳＭ２５Ｓ４５』を取り付けております。
ちなみに今回の組み合わせは通常のセットではなく、バラで組み合わせたものになります。
そしてこちらのツィーターはブラムの最上位シリーズになっております。
ちょっとシリーズは変わりますが、そこは同じシグネチャーシリーズですので相性は良いです！
ちょっとご予算に余裕がある方にはツィーターを『ＴＳＭ２５Ｓ４５』へアップグレードすることはとてもおすすめですよ！

フロントスピーカーの取り付けが終わりましたのでお次にトランクへアンプ内蔵タイプのＤＳＰを取り付けていきたいと思います。
以前のブログでトランク静音作業をしておりましたが、その際にトランクへの取り付けの途中まで進んでおりました。
トランク下部にユニットを取り付けるために取り付け土台を作って、スピーカーケーブルなどトランクまで引き回してきております。

土台が出来上がっていればあとはユニットの取り付けです！
写真右側にオーディソンのアンプ内蔵ＤＳＰ『ＡＰＦ８.９ｂｉｔ』を取り付けさせていただいております。
そして左側のユニットですが、こちらはオーナー様が一緒に取り付けて欲しいとお持ち込みいただいたＤＣ／ＡＣコンバーターになります。
１２００Ｗまで出力可能なコンバーターでしたのでＤＳＰよりもだいぶサイズが大きかったです^^;

最後は天板を設置です。
ちなみに天板に穴を開けているのですが、オーナー様がご自身でコンバーターへアクセスできるように穴をつくらせていただきました。
最後に純正のトランクボードを置きますので最終的には穴は見えないようになっております。

最後にトランクボードを設置し、その上に当店の中古品であるディナウディオのサブウーファーセットを取り付けさせていただきました。
補足になりますが、今回のディナウディオはエソテックシリーズになります。
エソテックシリーズにはサブウーファーはないのですが、２５cmタイプのウーファーがありますのでそちらをボックスに取り付けてサブウーファーとしております。
そして駆動するアンプはオーディオソンの『ＡＰＦ８.９ｂｉｔ』になっております。
こちらの『ＡＰＦ８.９ｂｉｔ』がチャンネルをブリッジ合成することができます。
ブリッジすることでそれなりのサブウーファーも駆動できるようになりますのでとても使い勝手の良いアンプ内蔵ＤＳＰとなっております。